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2020年一季度，受新冠肺炎影響，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)下滑，不少航線班船停航，船東無(wú)心思造新船，新造船訂單比去年同期減少一半以上。由于全球許多國(guó)家為了抗病疫都采用了封城禁足措施，工廠停工、交通中斷，今年的貨運(yùn)量將大幅減少。航運(yùn)市場(chǎng)低迷，造船的形勢(shì)比較嚴(yán)峻。修船的形勢(shì)還比較好。由去年下半年開(kāi)始，船舶日常維修再加上脫硫塔安裝生意十分紅火。但疫情發(fā)生后，舟山的船舶工業(yè)受到很大影響。造船業(yè)直接損失工時(shí)45天，直接經(jīng)濟(jì)損失2.1億元。后期影響將更大，船企可能將很難接到出口船的訂單，船廠將無(wú)米下鍋。修船業(yè)直接損失工時(shí)35天，直接經(jīng)濟(jì)損失3.6億元。后期疫情對(duì)修船業(yè)的影響將更大。修船量將減少，價(jià)格也將降低。由于油價(jià)暴跌，高、低硫油價(jià)差減少，船東對(duì)安裝脫硫塔積極性降低，大量安裝脫硫塔的業(yè)務(wù)也將結(jié)束。修船業(yè)也將過(guò)緊日子。但從今年一季度舟山的船舶工業(yè)指標(biāo)來(lái)看，舟山的船舶工業(yè)還算亮麗。現(xiàn)將2020年1-3月份舟山市船舶工業(yè)出口分析如下：
一、舟山市船舶工業(yè)1-3月份出口數(shù)據(jù)
舟山市船舶工業(yè)1-3月共計(jì)出口產(chǎn)值45.1億元，同比增長(zhǎng)20.4%。其中造船出口產(chǎn)值14.88億元，同比下降46.8%；修船出口產(chǎn)值21.03億元，同比增長(zhǎng)135.1%；脫硫塔改裝產(chǎn)值9.19億元。
1-3月份，全市共計(jì)出口總產(chǎn)值126.1億元，船舶出口占全市出口額的35.8%，其中造船出口占比11.8%，修船出口占比16.7%，脫硫塔改裝業(yè)務(wù)產(chǎn)值占比7.3%。
一季度舟山船舶工業(yè)出口增幅較大達(dá)到20.4%，主要貢獻(xiàn)是修船業(yè)增長(zhǎng)135.1%，而造船業(yè)卻下降近一半。
一季度，剛好是春節(jié)期間。造船企業(yè)都放假停產(chǎn)，再加上受新冠肺炎疫情影響，延遲開(kāi)工，所以產(chǎn)值同比減少近一半。修船企業(yè)由于去年業(yè)務(wù)十分繁忙，大部分船廠在春節(jié)加班，基本沒(méi)放假，所以修船業(yè)務(wù)大幅上升。至于脫硫塔改裝業(yè)務(wù)量的暴漲，這是個(gè)別的特例。
二、存在的主要問(wèn)題及解決方法
這次新冠肺炎疫情，對(duì)舟山的船舶工業(yè)影響十分大。除了享受國(guó)家與地方政府對(duì)船舶工業(yè)優(yōu)惠政策減免有關(guān)的稅費(fèi)外，針對(duì)修造船企業(yè)的不同困難要采用不同的解決方法。
（一）對(duì)造船企業(yè)遇到的困難及解決辦法
1.舟山的造船企業(yè)絕大部分是民企。目前船市形勢(shì)低迷，銀行不給民企開(kāi)接出口船的銀行保函，企業(yè)就無(wú)法接出口船訂單。象揚(yáng)帆等著名船企已有多年未接到出口船訂單。是否在舟山可以選定幾家優(yōu)秀船企，解決接訂單開(kāi)保函的困境。
2.目前船價(jià)低，船東造船預(yù)付款少，一般是船價(jià)的20%-30%。船廠墊資造船，船造越多，資金壓力越大。銀行是否可以解決船企部分造船貸款，一船一案，交船還貸。
3.目前造船企業(yè)要抓好安全生產(chǎn)，除抓好常規(guī)安全管理，必須要防控疫情，才能做到安全生產(chǎn)。政府有關(guān)部門(mén)、社區(qū)要幫助船企做好防疫工作，使船企能安心生產(chǎn)。
4.船舶企業(yè)要加大管理改革，運(yùn)用先進(jìn)的理念和信息化工具，提高工效降低成本。在出口船舶建造受阻時(shí)，加大國(guó)內(nèi)船舶的接單工作。同時(shí)做好造橋梁鋼結(jié)構(gòu)、綠色化學(xué)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備等非船產(chǎn)品的生產(chǎn)。
5.針對(duì)疫情困境，造船企業(yè)要對(duì)已接單的造船合同進(jìn)行梳理和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，做好違約應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。履行不可抗力影響的告知義務(wù)、證據(jù)收集及疫后補(bǔ)救措施。
（二）對(duì)修船企業(yè)遇到困境及解決辦法
1.受疫情及燃油價(jià)低價(jià)等影響，修船企業(yè)今年上半年的反映尚不十分明顯，業(yè)務(wù)還十分紅火，下半年可能業(yè)務(wù)要有大幅度下降。脫硫塔的改裝也將明顯減少，但今年上半年形勢(shì)紅火，下半年差一些對(duì)全年影響不大。明后年可能會(huì)有很大影響。為此船企要做好準(zhǔn)備，提高修船技術(shù)，改進(jìn)修船工藝，加大修船自動(dòng)化、數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化手段。
2.由于新造船舶技術(shù)含量高，主機(jī)主要都是雙燃料主機(jī)、新能源主機(jī)或電力推進(jìn)，要做好新技術(shù)的儲(chǔ)備。由于智能化船型增多，要掌握自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化新型技術(shù)，逐步適應(yīng)智能船、無(wú)人船的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)。
3.要運(yùn)用5G網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)、人工智能、AR等技術(shù)，對(duì)船舶維修進(jìn)行遠(yuǎn)程檢測(cè)、遠(yuǎn)程故障分析。用現(xiàn)代化的手段來(lái)改造修船業(yè)。
4.堅(jiān)持 走綠色環(huán)保之路，采用機(jī)器人高壓水除銹、自動(dòng)涂裝、油泥處理及有機(jī)廢氣VOSc的處理，創(chuàng)新修船綠色生態(tài)環(huán)境，打造舟山修造船品牌。（舟山市出口船舶預(yù)警點(diǎn)）
