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打印過去的2021年上半年是非常不平凡的半年，從年初開始新冠肺炎疫情有所加劇，對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了極大的影響。歐美以及東南亞各國疫情尚未得到有效控制。象印度、菲律賓、印尼等國的城市，有許多處于封城和半封城狀態(tài)，唯有中國疫情基本得以控制。但是在世界各國人員的流動(dòng)中，也帶來許多輸入式疫情。世界各國雖然都在打肺炎疫苗，但也有許多打過疫苗的也感染了新冠肺炎。
世界的政治、經(jīng)濟(jì)也處于動(dòng)蕩之中，不確定因素加大，貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義、中美貿(mào)易戰(zhàn)也嚴(yán)重影響全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與世界經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的航運(yùn)市場正在復(fù)蘇中。但許多港口由疫情影響，卸貨能力受限制。船運(yùn)市場需求量較大，特別是集運(yùn)船舶，一箱難求。新造船的船價(jià)雖也有所提高，但鋼板價(jià)格上升的幅度大大超過了船價(jià)的提增。船廠的人員工資也在上升之中，象舟山的許多造船企業(yè)，也只能虧損造船。
去年舟山的修船企業(yè)十分紅火。但隨著船舶脫硫塔改裝業(yè)務(wù)的收尾，修船的產(chǎn)值大幅度減小。由于來自東南亞各國的船舶以及有東南亞各國船員的船舶，限制進(jìn)入舟山船廠維修，使許多修船企業(yè)大量減少了訂單。許多舟山骨干船企，船臺(tái)上和船塢內(nèi)空空蕩蕩，大大減少了修船的產(chǎn)值。原來舟山的船舶工業(yè)造船廠日子不好過，修船廠十分紅火。現(xiàn)在舟山的修造船企業(yè)都進(jìn)了冰霜期。
但是船舶行業(yè)無論怎樣萎縮，但它畢竟是舟山的支柱產(chǎn)業(yè)，舟山是全國的船舶基地?，F(xiàn)將2021年1-6月份舟山船舶工業(yè)的出口狀況分析如下：
一、舟山市船舶工業(yè)1-6月份出口數(shù)據(jù)
舟山市船舶工業(yè)1-6月份，修造船出口額82.61億元，同比下降9.31%；其中造船出口額43.77億元，同比增長38.2%，但修船出口額38.85億元，同比下降34.6%；脫硫塔裝置出口額3.52億元，同比下降83.7%。
舟山市1-6月份，全市共計(jì)出口總產(chǎn)值394.13億元，船舶工業(yè)出口占全市出口額的21.9%；其中造船出口占比11.1%，修船出口占比9.9%，脫硫塔改裝業(yè)務(wù)占比0.09%。
1-6月份，雖然船舶工業(yè)下降9.31%，但造船出口額卻增長了38.2%，說明造船業(yè)有所復(fù)蘇。修船業(yè)產(chǎn)值大幅下降34.6%，主要是疫情影響，東南亞的船舟山港進(jìn)不來；脫硫塔業(yè)務(wù)下降，紅火的業(yè)務(wù)將收尾。
二、存在的主要問題及解決方法
1.對于舟山船舶工業(yè)中的造船企業(yè)
舟山造船業(yè)要建立造船基金，扶助幾家活躍的造船業(yè)，如長宏國際、揚(yáng)帆、舟山寧興船廠、浙江東鵬船廠等六七家民營及國有企業(yè)，健康發(fā)展，保持舟山造船業(yè)的火種。
舟山造船業(yè)要在細(xì)分出市場中建造有特色的船型，如揚(yáng)帆造船集團(tuán)的7800車PCTC船，長宏國際支線集裝箱船、加注船；4806凱靈船廠的全國