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打印2022年是不平凡的一年，新冠肺炎的疫情已經(jīng)歷時(shí)三年，今年從年初開始至年底，疫情一直來比較嚴(yán)重。上海至舟山的班車一直未開通。舟山至寧波的班車也時(shí)停時(shí)開。交通中斷，物流、人流受阻。由于疫情影響，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成極大的影響。歐美及東南亞各國(guó)對(duì)疫情的管控沒有我國(guó)這樣嚴(yán)，許多國(guó)家放松了對(duì)疫情的防范，由于世界各國(guó)人員的流動(dòng)對(duì)我國(guó)帶來了許多輸入式疫情。為了加強(qiáng)對(duì)疫情的防范，航運(yùn)業(yè)受到極大影響，下游的船舶工業(yè)也深受其害。
另一個(gè)影響經(jīng)濟(jì)的重要因素是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)。自從今年2月24日戰(zhàn)爭(zhēng)開始至今，戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù)。造成大量人員傷亡，物資損失，運(yùn)輸中斷，港口堵塞。嚴(yán)重影響了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和外貿(mào)物資的海上運(yùn)輸。
世界政治、經(jīng)濟(jì)也處于動(dòng)蕩之中，社會(huì)發(fā)展的不確定性加大，貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義、中美貿(mào)易戰(zhàn)，嚴(yán)重影響了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)，其深受全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩之害。舟山的船舶工業(yè)也深受世界經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩之傷。舟山的造船業(yè)自從金融危機(jī)以來，一直尚未恢復(fù)元?dú)?。修船業(yè)在疫情發(fā)生之前，由于壓載水和脫硫塔裝置改裝，生意比較紅火，修船產(chǎn)值年年遞增。但疫情以來，外籍船舶進(jìn)港修理管控加嚴(yán)，許多外籍船進(jìn)不了舟山港，多年的修船老客戶，只能去異地修理。舟山著名船企多年來的客戶關(guān)系，也在逐漸疏松。許多骨干船企，修船產(chǎn)值減少，利潤(rùn)大幅下降。另外由于供應(yīng)鏈阻塞，外購(gòu)的船用設(shè)備和產(chǎn)品進(jìn)不了廠，到不了貨。上海、江蘇等地的技術(shù)人員也到不了舟山，大大影響了船舶業(yè)務(wù)的順利開展。但經(jīng)濟(jì)形勢(shì)無論怎么困難，航運(yùn)不可能中斷，船還是要造，運(yùn)營(yíng)的船舶也必須維修。舟山的船舶業(yè)是舟山的傳統(tǒng)行業(yè)，也是舟山海洋經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。舟山作為全國(guó)海工船舶類外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)新基地，必須得認(rèn)真抓好船舶工業(yè)?，F(xiàn)將2022年舟山船舶出口預(yù)分析如下：
一、舟山市船舶工業(yè)1-12月份出口數(shù)據(jù)
舟山船舶工業(yè)1-12月份，出口額164.62億元，同比增長(zhǎng)3.8%;其中造船出口額74.15億元，同比下降2.6%；修船出口額81.55億元，同比增長(zhǎng)10.6%；脫硫塔裝置出口額5.92，同比增長(zhǎng)7.2%。
舟山市1-12月份，全市共計(jì)出口總值1218.5億元，船舶工業(yè)出口占全市出口額的13.51%；其中造船出口占比6.1%，修船出口占比6.7%，脫硫塔裝置出口占0.71%。
1-12月出口評(píng)述：舟山的造船業(yè)是從金融危機(jī)以來尚未恢復(fù)元?dú)?，歷年來持續(xù)下降，由于前兩年下降幅度較大，今年下降幅度相應(yīng)減少。修船出口因受疫情影響，前兩年下降幅度較大，今年經(jīng)過企業(yè)的努力和政策的關(guān)懷，修船產(chǎn)值也有一定的回升，同比增長(zhǎng)10.6%，這增長(zhǎng)來之不易。
二．存在的主要問題及解決辦法
1.要提高對(duì)舟山船舶工業(yè)的認(rèn)識(shí)：
舟山的船舶工業(yè)是舟山的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是舟山發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。也是浙江省船舶工業(yè)的重要基地。船舶工業(yè)不但是技術(shù)密集、資金密集的產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)密集的產(chǎn)業(yè)。其本身效益不是很高，但能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增值和出口，是海洋經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。
2.造船企業(yè)要解決融資難的瓶頸
舟山的造船企業(yè)大部分都是民營(yíng)企業(yè)，造船資金大，船廠要墊資給船東造船，需要大量的資金。同時(shí)造外輪要開銀行信用保函。這些瓶頸不解決，舟山的船企就無法造船，造了也虧本。是否可以向江蘇學(xué)習(xí)，開通在建船舶抵押貸款或在建船用設(shè)備的抵押貨款。同時(shí)對(duì)信譽(yù)和資質(zhì)較好的船企，開具出口保函業(yè)務(wù)。如果資金解決了，舟山的造船業(yè)還可以紅火起來。
3．舟山的修船業(yè)必須向綠色、智能修船發(fā)展
舟山的修船業(yè)，要在加強(qiáng)防疫的前提下，廣開業(yè)務(wù)，恢復(fù)市場(chǎng)，對(duì)內(nèi)采用信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化改造，做到精益修船。要加大研發(fā)投入創(chuàng)造舟山優(yōu)質(zhì)修船的品牌，永葆舟山修船業(yè)在全球先例的地位。（協(xié)會(huì)秘書處）
