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土耳其航運巨頭Ciner重返集裝箱船市場，在新大洋造船下單訂造2艘3100TEU集裝箱船。
據(jù)悉，這兩艘新船將采用傳統(tǒng)燃料，適合區(qū)域及亞洲內(nèi)部貿(mào)易，交付時間定于2027年年底。預(yù)計每艘船造價約為4400萬美元，交易總金額約為8800萬美元(約合人民幣6.27億元)。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格約為4500萬美元，相比去年同期的4200萬美元小幅上揚。
這份訂單標志著Ciner時隔4年再次涉足集裝箱船領(lǐng)域。該公司過去曾運營散貨船、油船及集裝箱船多元化船隊，擁有4艘建于2015年至2016年的9030TEU集裝箱船，這4艘船長期租賃給韓國韓進海運。在韓進海運破產(chǎn)后，Ciner于2021年將4艘船打包出售，正式退出集裝箱航運業(yè)務(wù)。
目前，Ciner旗下船隊全部由散貨船組成，近年來該公司一直在中國船企訂造新船擴張散貨船船隊。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前Ciner在建新船共計13艘，包括新大洋造船建造6艘64100載重噸Ultramax型散貨船、江門南洋船舶建造3艘40500載重噸敞艙口船以及恒力重工4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。
新大洋造船是Ciner在中國最青睞的船廠之一。早在2012年，Ciner就在新大洋造船的前身大洋造船訂造7艘1.0版本皇冠63系列散貨船。新大洋造船成立后，Ciner于2021年9月續(xù)訂了4艘3.0版本皇冠63 PLUS散貨船，2024年又訂造了6艘皇冠63 PLUS散貨船。
Ciner的訂單是新大洋造船今年承接的第三份集裝箱船訂單。今年5月，新大洋造船中標民生輪船2艘1100TEU支線集裝箱船建造項目，這是其4年來首份集裝箱船建造合同;8月，新大洋造船又獲得了希臘船東Chartworld Shipping的2+2艘3100TEU集裝箱船訂單。
據(jù)了解，新大洋造船一直以建造散貨船而聞名，2021年承接了新加坡船東X-Press Feeders4艘1170TEU甲醇雙燃料支線船以及信風(fēng)海運4艘4500TEU傳統(tǒng)動力船，這8艘新船均已交付運營。而在這兩家船東的訂單之后，新大洋造船再未建造過集裝箱船。
近年來，新大洋造船始終堅持綠色低碳、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)優(yōu)化公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。今年年初，新大洋造船成功進軍油船市場，一舉攬獲首份MR型成品油船訂單。
不包含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前蘇美達船舶新大洋造船手持訂單共計71艘429萬載重噸，包括62艘散貨船、4艘集裝箱船、4艘油船和1艘海工船，交船期排至2028年。(國際船舶網(wǎng))
